近日，随着一列冷滑试验车从西延高铁耿镇线路所缓缓驶出，一路向北开往铜川，标志着这条备受关注的铁路线离通车目标又近了一步。然而，在这看似顺利的建设进程背后，却隐藏着违规操作 —— 有知情人爆料，项目中标单位河北科信特种橡塑有限公司（下称 河北科信）在合同明确禁止转包的铁律下，公然将隧道止水带合同违规分包，其行为已涉嫌违反国家强制性法规。

　　翻开西延铁路项目招标文件（编号：XYJG-002），第二章第 14 页 1.10 条款赫然载明：本招标物资不允许转包或违法分包。无独有偶，河北科信签署的中标合同第 17.2 条款亦作出刚性规定：卖方不得转包合同物资。双重禁令如同两道紧锁的闸门，本应严防违规操作的发生。

　　但司法文书却揭开了线 号案件等相关材料证实，河北科信竟将 GZ05 包件的止水带合同物质，擅自分包给某橡塑有限公司。

　　建设工程领域专家对此严正指出：铁路工程中的甲供物资，直接关系到工程结构安全，必须由中标人直接组织生产。这种绕开合同约束的分包行为，会导致质量责任链条断裂，一旦出现问题将难以追溯，整个质量责任体系形同虚设。

　　业内人士梳理发现，河北科信的行为已同时触碰多条红线：《招标投标法》第四十八条明确禁止中标人转让中标项目；《建筑工程质量管理条例》第七十八条规定，违法分包最高可处合同价款 4% 的罚款。

　　防水板与止水带是隧道工程的 生命线;，堪称抵御地下水渗透的最后一道屏障。 某铁道科学研究院专家表示。

　　依据 2024 年新修订的《铁路工程招标投标管理办法》，此类违法分包行为一经查实，涉事企业将被取消 1-3 年投标资格，这意味着其在铁路建设市场的生存空间将受到重创。

　　业内人士认为，当白纸黑字的合同禁令沦为任人揉捏的废纸，当关乎千万旅客生命安全的核心铁路物资被当作牟取私利的 转包生意，铁路工程的安全红线如何守得住？

　　此案所折射出个别企业的失信失守。业内强烈呼吁，必须尽快建立跨项目违规行为数据库，对失信企业实施 一票否决 制度，让失信者在铁路建设市场无处遁形。唯有如此，才能确保万亿级铁路投资真正用在刀刃上，才能让每一段铁轨、每一座隧道都经得起时间和安全的检验。