以欧盟法规及项目举例。 近年来，在欧盟船舶领域减碳政策推动下，国内绿色甲醇布局热度不断上涨，尤其是生物质原料制甲醇。 二氧化碳制甲醇路线在原料可得性、绿氢用量上具有一定的优势，但由于对欧盟标准的不确定，尤其是二氧化碳来源要求的不确定，国内布局仅占约10%（见绿色甲醇对绿氢的消纳仍在探索阶段）

　　规模化消纳仍待更多示范案例指引。随着船舶零碳燃料市场等的兴起，绿色甲醇成为了拓展绿电/绿氢应用的重要布局方向。但现阶段，绿色甲醇在供应链、技术路线等方面仍具有较高的复杂度，对于绿氢的规模化消纳的探索也刚刚起步

　　国家能源局近日发布数据显示，今年一季度，我国风电光伏发电合计新增装机7433万千瓦，累计装机达到14.82亿千瓦，首次超过火电装机。今年以来，我国煤电装机占比持续下降，到3月底，煤电装机占总发电装机容

　　在航运业绿色低碳转型的背景下，甲醇因其独特的优势，正逐渐成为未来船用燃料的优选方案。根据克拉克森数据（Clarksons)统计，截至2025年2月全球已投入运营的甲醇燃料船舶50艘次，载重吨约304万吨；新船订单数量250艘次，载重吨约2277万吨

　　近年来，在政策的有力引导下，我国绿证市场呈现出市场交易需求旺盛、规模不断扩大的趋势。但由于我国绿证无法获得国际市场认可，直接导致中国企业减碳成本增加，使得出口型企业面对绿色贸易壁垒时陷入被动，大大削弱中国企业在国际贸易中的竞争力和线政府工作报告：建立一批“零碳园区”、“零碳工厂”

　　·蒂森克虏伯首次携旗下多个业务板块集体亮相中国国际进口博览会·全面展示覆盖碳中和价值链需求端、供给端和基础设施端的绿色技术和解决方案，赋能绿色转型·与多家行业领军企业签署合作协议，共同推动实现双碳目标11月5日，上海——多元化工业集团蒂森克虏伯首次携旗下多个业务板块集体亮相中国国际进口博览会